Покупка б/у Пежо 308 150лс турбо, нужен совет

Сириус Блэк

АндроId писал(а):Сейчас такой роскошью немногие балуют, а если и балуют, то древне-овощными...ИМХО

Понятно, что европейца такого сложно найти. На ум приходит тока Астра с 115-сильным мотором, да та же Октавия со 102. Мне Оптима понравилась с 2.4 180 конями, но, думаю, мне вполне будет достаточно и 2.0 150. Еще Сид не дурно едет со своими 129 лошадьми. В общем, корейцы пока адепты атмосферных моторов. Их и рассмотрю.

Кузовщик писал(а):Атмо на низах едет еще хуже, так что 2500-3000 надо будет держать гарантированно.

У меня на турбо сейчас максимум 2500. Когда в порт Домодедово еду, то при скорости 110-120 около 2500 стоит, передач-то семь. Ну на атмо и 6-ст автомате будет 2800-2900 и расход на 0,3 больше. Не шибко большая проблема.

конфуций писал(а): потенциал двигателя мне позволяет выбирать в более широком диапазоне стиль движения,который зависит от дорожной обстановки.

Я привык наперед угадывать дорожную обстановку, атмосферные моторы приучили. Ну а если дебил в 40 метрах из-за фуры выскочит в лобак, тот тут ИМХО и Феррари бессилен будет. Помню, удавалось на 75-сильно Поло классик зараз по четыре фуры обходить. Главное-оперативный простор.

Атмо все-равно не сможет так быстро выстрелить. Тут, извините, нужен Эскалейд со своими литрами.

АндроId

Сириус Блэк писал(а): В общем, корейцы пока адепты атмосферных моторов.

Согласен.

Сириус Блэк писал(а): Мне Оптима понравилась с 2.4 180 конями

Мне тоже. И опционно вкусная. Только не писал, потому что сейчас помидоры полетят... кАрея...

Сириус Блэк

конфуций писал(а):И потом.Люди стараются вверх подниматься,а вы все вниз.А после атмосферника вам наверно захочется 2 цилиндровый

Смотря что понимать под низом. Мне вот машина для работы нужна-практичная и надежная. Со своей Октавией я ошибся. Ошибся с роботом и мотором TSI с которыми я пристегнут к дилеру и буду вынужден расстаться с машиной до 150 000 пробега, ибо после оного заканчивается гарантия и я буду вынужден за свои многие евро чинить захандривший робот. А наша бывшая Элантра со скотским американским обслуживанием спокойно дожила с атмосферником и автоматом до 250 000 пробега. Поэтому отказ от турбо скорее благо для меня, да и не нужно мне это особо.

sns59 · Сообщение **sns59** » Сб мар 16, 2013 23:56

Мне сейчас Мокка со своими 140 л.с. ну очень по душе. Корея. Движок без задоринки, но тянет ровно, начиная с 1000 об/мин.

Сириус Блэк

sns59
Турбо какой-нить пробовали перед покупкой Мокка?

sns59 · Сообщение **sns59** » Сб мар 16, 2013 23:57

Даже не хочу. Консерватор я.

Сириус Блэк

sns59
Оно и правильно. Скоро европейцы начнут уже литровый мотор с двумя турбинами предлагать. Форд вот грозится...

sns59 · Сообщение **sns59** » Вс мар 17, 2013 0:08

Ну что тут сказать... И они найдут своих покупателей... со своими проблемами

Сириус Блэк

sns59
Конечно найдут, если кореяфобия не пройдет до конца. Надо все-таки понимать, что турбо малообъемность интересна до определенной меры. Для меня максимум малообъемности мой мотор. Какой-нить 1.2 уже бы не купил. А уж литр вообще за пределами разума.

АндроId

Сириус Блэк писал(а):А уж литр вообще за пределами разума.

Скоро, к сожалению, как говорится, все там будем. Экологи мля... Говна в реки лить что у рыб глаза уже на жопе растут и в небо отравляющие вещества - этого "экологи" не касаются, ибо если коснутся - у самих глаза будут как у тех рыб... Потому что она наша... наша...

Elvir · Сообщение **Elvir** » Вс мар 17, 2013 9:10

Viento писал(а): а то уже надоели восхищаться, как турба едет?

На тест драйве можно оценить как едет 408 турбо с айсин, на механике конечно турбо пуляет лучше, даже атмосферник неплохо едет на механике если брать в сравнении с AL4

конфуций

sns59 писал(а):Ну что тут сказать... И они найдут своих покупателей... со своими проблемами

http://delusions.maininfo.biz/search_45 ... c9cf6.html
Это вы попали как и многие под влияние известной у нас темы.
У меня два таких мотора,совместно прошел 56т.км и не одной ошибки (ттт) не было.У товарища пробег 45т.км,и тоже все нормально(ттт).
Мифы.

Viento · Сообщение **Viento** » Вс мар 17, 2013 12:31

Это что же за будущее такое, что пробег всего в 60ткм без проблем является не обыденностью, подтверждением факта надежности.

Вот когда малолитражные турбы будут гарантировано выкатывать по 150 - 200 ткм без проблем, то можно будет о них подумать. Не хочется за свой счет учавствовать в ресурсном тесте автопроизводителей:)

АндроId

Viento писал(а):Вот когда малолитражные турбы будут гарантировано выкатывать по 150 - 200 ткм без проблем, то можно будет о них подумать.

НИКОГДА уже этого не будет.

Kabuki · Сообщение **Kabuki** » Чт апр 25, 2013 11:09

Всем добрый день! Долго читал, а теперь настало время писать )))
Если ТС не против, то что бы не плодить тем, сюда напишу..

Сейчас на носу покупка 308-го, и вот загорелся я тууурбо ))
Посмотрел вот это вариант - http://m.auto.ru/cars/used/sale/41128910-35f033.html
Не без проблем и вопросов конечно, но вроде бы ладная машина.

Скажите, есть ли хоть какая-то мнимая возможность того, что взяв турбо с пробегом в 90 тысяч можно обойти коллосальные потери?

По утверждением продавца, промывшка головы и замена цепи с натяжителем была 10.000км назад, клапанная крышка тоже менялась.
Мотор работает ровно, ускоряется... я ждал большего... Нету остроты. Хотя вроде валит.

И у меня есть пару вопросов к владельцам THP на механике:
1. На этой машине было оооочень жесткое сцепление, сама педаль тугая и нажимая ее чувствуется какой-то рельеф, как будто выжимаешь механиче кое сцепление с рассухарившимся тросиком. Это норма или все плохо?
2. Сопливит масло из под прокладки маслянного фильтра, насколько это серьезно? Вернее дорогостояща и сложна ли операция?
3. Насколько не едет атмо 1.6 в сравнении с турбой? Попутно думаю о покупке СВ, но на рынке подходящих турбо сейчас нет. Я не гонщик, но не люблю страдать над двиглом, что бы комфортно ехать.

Простите за множественные буквы и заранее спасибо!!

Сириус Блэк

Сцепление жесткое не только на турбо, но и на атмосферном моторе. Так что, скорее всего, это норма.
Пробег в принципе серьезный, не плохо бы по ВИНу пробить, что с машиной делали.
У нас турбо на автомате был, но даже тут атмосферник в сравнении с ним не ехал. Тут к чему привыкните.
Я бы, если честно, смотрел бы атмосферные моторы, с ними нарваться на скорые финансовые проблемы значительно меньше. Турбо надо брать тока у хорошо знакомых людей, по объявам я бы не решился покупать.

Kabuki вин известен ?

Kabuki · Сообщение **Kabuki** » Чт апр 25, 2013 15:03

Блэк Сириус, вчера сидел в атмо, с пробегом 30, правда проехаться не получилось, так там педаль как пушиночка была, чуть давишь, и она сама уже внизу )

Кузовщик, вин не известен, но могу узнать, правда из-за того, что владелец сам работает в Мэйджоре Пежо, то едва ли по по истории много чего пробить можно (

И еще про турбо. Мотор с холостых очень сложно наверх идет, надо педаль чуть ниже притапливать и тогда нормально, но все равно мотор как бы тяжелым кажеться, это турболаг?

Просто сейчас езжу на Ситроен Саксо, у меня мотор 1,6 о 88 силах и на 930 кг веса он дарит незабываемые ощущения от момента 8и клапанов и околокарбюраторной чуткости мотора.

Что то с мотором не так.
Работник Мейджора давно владеет авто, какой по счету ?

Kabuki · Сообщение **Kabuki** » Чт апр 25, 2013 21:34

Один единственный с 2008 года, сейчас ездит на 308 дизель.
Говорит, что когда новая была, ехала лучше =D
Вообще с виду достаточно честный тип, сразу говорит, что нсли берешь турбо, то готовь деньги на обслугу )))

Connect with your social network account

Покупка б/у Пежо 308 150лс турбо, нужен совет