Троит на прогретом двигателе 308 EP6 VTi
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
azat
Были бы ошибки по фазам , я думаю.
Были бы ошибки по фазам , я думаю.
Fool's haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был...) Замена МСК и другие интересные предложения...985 4I2 9Ч II
перешла в режим параллельного впрыска. В таком режиме блок управления не видит пропуски в каком цилиндре.Sglasio писал(а):
отключил вот этот разъем (датчик) машина работала можно сказать идеально, ни троит ни тарахтит... на педаль газа реагирует приятно без рывка без провала... но под конец поездки стала глохнуть, заводишь и почти тут же глохнет. Но всю дорогу (минут 15) ехал без проблем.
И что это значит? Куда копать по итогу? Т.е. то что я выдернул датчик, это не повод смотреть куда-то в определенное место?azat писал(а):перешла в режим параллельного впрыска. В таком режиме блок управления не видит пропуски в каком цилиндре.Sglasio писал(а):
отключил вот этот разъем (датчик) машина работала можно сказать идеально, ни троит ни тарахтит... на педаль газа реагирует приятно без рывка без провала... но под конец поездки стала глохнуть, заводишь и почти тут же глохнет. Но всю дорогу (минут 15) ехал без проблем.
Пеугеот 308, EP6 + МКПП
МОжешь объяснить что за мишень, как ее можно было бы свернуть ? Как она стоять должнаazat писал(а):в том то и дело что фазы контролируются только по датчику положения распредвала и распредвалы при установке тоже ставятся по положению этого датчика. Если мишень провернулась то блок управления ошибки фаз не увидит.Viento писал(а):azat
Были бы ошибки по фазам , я думаю.
Пеугеот 308, EP6 + МКПП
на конце распредвала, как раз под тем местом где проводок отключили, есть как бы диск с вырезами. Распредвал сделан как труба и кулачки, и эта мишень просто напрессованы на него. Свернуть его можно только если попытаться провернуть коленвал при например установленной приспособе для замены цепи и звездочек ГРМ.Sglasio писал(а):МОжешь объяснить что за мишень, как ее можно было бы свернуть ? Как она стоять должнаazat писал(а):в том то и дело что фазы контролируются только по датчику положения распредвала и распредвалы при установке тоже ставятся по положению этого датчика. Если мишень провернулась то блок управления ошибки фаз не увидит.Viento писал(а):azat
Были бы ошибки по фазам , я думаю.
Узнать что он свернут можно только сравнением с "нормальным" распредвалом.
У Вас теория или случай из практики?azat писал(а):в том то и дело что фазы контролируются только по датчику положения распредвала и распредвалы при установке тоже ставятся по положению этого датчика. Если мишень провернулась то блок управления ошибки фаз не увидит.Viento писал(а):azat
Были бы ошибки по фазам , я думаю.
У меня второе!
Если поставить вал так, чтобы метка совпадала, а по факту вал был бы сдвинут, то ошибки по фазе не было бы, а по факту был трындец. А когда сдвигается метка, а валы на месте, то наоборот - по факту все на месте, а по датчику вал не на месте, поэтому будет ошибка по фазе, хотя фазы будут на месте! Вот такая теория у меня!
Fool's haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был...) Замена МСК и другие интересные предложения...985 4I2 9Ч II
В таком случае, что делать какие могут быть вариант?
Если мишень не причем, свечи новые катушки и новые и старые есть... форсунки мытые, 1 менянная потому что думали что один цилиндр гонит.
Гидрики? тогда почему не троит при снятых тех двух датчиках которые на фото были выше? Можно ли проверить их не снимая распредвала? Вроде как нет.
Если мишень не причем, свечи новые катушки и новые и старые есть... форсунки мытые, 1 менянная потому что думали что один цилиндр гонит.
Гидрики? тогда почему не троит при снятых тех двух датчиках которые на фото были выше? Можно ли проверить их не снимая распредвала? Вроде как нет.
Пеугеот 308, EP6 + МКПП
датчик фаз отключен, блок управления теперь не знает в каком именно цилиндре вспышка и делает впрыск топлива попарно в 1-3 и 2-4 цилиндры.Alexey! писал(а):откуда вы этот тезис взяли, можете сказать?azat писал(а):перешла в режим параллельного впрыска. В таком режиме блок управления не видит пропуски в каком цилиндре.
пропуски теперь можно определить только как их общее наличие.
ну наверное в 1-4 и 2-3... пропуски определяются по сопротивлению катушки зажигания, как на ту5, там модуль один... сопротивление катушки в цилиндре под давлением отличается, так определяется цилиндр в котором вспышка...azat писал(а):датчик фаз отключен, блок управления теперь не знает в каком именно цилиндре вспышка и делает впрыск топлива попарно в 1-3 и 2-4 цилиндры.Alexey! писал(а):откуда вы этот тезис взяли, можете сказать?azat писал(а):перешла в режим параллельного впрыска. В таком режиме блок управления не видит пропуски в каком цилиндре.
пропуски теперь можно определить только как их общее наличие.
качество дилера-гуманные цены.