МКПП - негромкий глухой удар при переключении

[stasd]

ясно оставляем версию про масло и температурный режим тормозной жидкости. Остальное отметаем. Не выжимной это точно

[Светла]

а давайте кто-нибудь уже на сервис съездит! а то как-то уже интересно, кто победил

[spacestar]

а давайте кто-нибудь уже на сервис съездит! а то как-то уже интересно, кто победил

Ставь на выжимной.

[vovan]

При переключении с 1 на 2, скорость немного трудновато включается, как будто не до выжато сцепление и при отпускании педали сцепления есть поддергивания приблизительно 3 раза, потом машина ровно разгоняется.

Для начала прокачать привод сцепления. Штуцер прокачки на рабочем цилиндре. Выглядит точно так же, как на тормозных цилиндрах.

Ещё возможные причины - затруднённое премещение выжимного по направляющей, заедание ведомого диска на шлицах первичного вала, ведомый диск деформирован (стал не плоский, а типа восьмёрки). Проверяется только при снятии коробки.

[stasd]

vovan
многое перебор вот привод сцепления прокачать это можно, он же пишет скорости включаються нормально при стоячем авто, Может все просто при повышенной температуре масло не соответствует своим требованием, плюс грязь попавшая через вентиляционное отверстие в виде пыли

[vovan]

То, что описал Dzhon83 может быть вызвано всеми теми причинами, которые я перечислил.

Чаще всего встречается воздух в гидроприводе сцепления и кривой ведомый диск. Остальное гораздо реже.

На стоячем авто с выключенным двигателем плохо переключаются скорости при неотрегулированном приводе переключения передач. А так все передачи можно включить без выжима сцепления.

Вентиляция в коробке работает по принципу ниппеля - наружу можно, внутрь нельзя. Сапун называется. Если он исправен, грязь попадать не должна внутрь коробки. Трансмиссионное масло расчитано на работу при температурах выше 100град. В исправной прогретой коробке его температура зависит от нагрузок, обычно держится в около 70гр.

[stasd]

При критической температуре уличной и не рассчитанное на это масло принимает разные свойства, это надо учитывать. Многие производители наоборот применяют масло для критических температур в минусовую сторону забывая про плюс. Версия про воздушную пробку тож нельзя исключать

[Dzhon83]

Если бы была воздушная пробка, то передачи бы всегда с трудом переключались, а тут в основном происходит при долгой езде в жару по пробкам.

[stasd]

у меня вообще по жаре педаль становиться просто тяжелой и скорости включаются со скрипом а в холод все нормально. Может панику прекратить и дождаться похолодания и там будет все ясно?

[spacestar]

Выжимной.

[vovan]

у меня вообще по жаре педаль становиться просто тяжелой и скорости включаются со скрипом а в холод все нормально. Может панику прекратить и дождаться похолодания и там будет все ясно?

Привод тросовый, пластиковое покрытие троса при на жаре становится мягче, хуже скользит по внутренней стороне оболочки троса, особенно в местах изгиба. Ситуация знакома по переднеприводным ВАЗам.

[stasd]

Если бы была воздушная пробка, то передачи бы всегда с трудом переключались, а тут в основном происходит при долгой езде в жару по пробкам.

Я предлогаю дождаться похолодания и продолжить мониторинг ситуации