Как поставить электрическую помпу на атмосферник.

[sergeyvolk]

В том-то и дело, что не выкинешь. Очень специфический.

Идея была такая : ставишь родной заклинивший на большом круге термос а в патрубок , который идёт на низ радиатора врезаешь термос от дэу , ланос на 92 гр. как на фото .

[kostet]

я все лето пробегал с этой проблемой перегрева при глушении двигателя,

Тут как бы проблема не самом перегреве. А в его последствиях. Локальный перегрев приводит к трещинам в блоке.
Либо всё-таки уменьшать температуру обманкой.

Я непойму ты хочешь на пыже доездить до состояния раритета?

[Dulfer]

Хреновая идея.
1 Где малый круг?
2 Когда нагреется патрубок который идет на низ радиатора? Если там вообще нет циркуляции?

[sergeyvolk]

Dulfer
1 малый круг остаётся в родном термосе.
2 тут , надо подумать, м.б в верхний врезать , или вниз только термос на 87 гр.

[Dulfer]

Сам сказал, заклинивший на большом круге. А если дырка посередине закрыта, то есть 2 выхода - на печку и на верх радиатора. То есть малый круг через печку - оригинально

[kostet]

Так малый круг всегда через печку идти должен, это если тока крана печки нет, а щас в большинстве случаев вместо крана заслонка воздушная.

[sergeyvolk]

То есть малый круг через печку - оригинально

Устройство термостата знаешь ?

[Dulfer]

Я его уже второй день кручу-верчу.
Тогда здоровый отросток для чего?
https://www.drive2.ru/l/7396324/

[sergeyvolk]

Тогда здоровый отросток для чего?

Здоровый какой , в который с помпы антифриз приходит ?
П.с : клапан перекрывает только одно отверстие в термосе , которое идёт на нижний патрубок радиатора. Все остальные отверстия входят в общую ёмкость корпуса термостата , только под разными углами.

[sergeyvolk]

Вернее наоборот : с этого отростка в помпу антифриз идёт.

[Dulfer]

Здесь нет общей ёмкости. Здесь их 2. Одна со стороны гбц, вторая сам корпус. Из первой выходят 2 патрубка - на печку и на верх радиатора. А в корпус входят - обратка печки и обратка радиатора. А на автомате ещё и патрубок с бачка, который нафик тут не уперся. Из корпуса выходит большой патрубок на помпу.
Получается, что на малом круге приток и обратка печки соединены вместе, пускай там отверстие небольшое, но так и есть.

[sergeyvolk]

Получается, что на малом круге приток и обратка печки соединены вместе, пускай там отверстие небольшое, но так и есть.

Вот поэтому , при малейшем забитие радиатора печки , печка уже не работает.

[sergeyvolk]

Идея моя не нова :
https://www.drive2.ru/l/498163980607423334/

[Dulfer]

Так я и сказал - пара ребят уже делали

[kostet]

Че намутили то? Термос радиатор тока подключал всегда в контур, других вариантов не встречал, сколько бы патрубков не приходило в термос, с радиатором большой круг. Посути вариантов больше нет

[Dulfer]

Тот, что наверху пыж на автомате
А этот ситр на ручке
https://www.drive2.ru/l/501644209787240635/
Но у него вообще непруха какая-то. 3 термостата меньше, чем за год.

[sergeyvolk]

Че намутили то?

температуру открытия большого круга с 105 гр опустили на 92 гр.

[Dulfer]

Махонькая поправочка - с сохранением малого круга.
Температуру в 106 гр они всё равно достигают.

[sergeyvolk]

Температуру в 106 гр они всё равно достигают.

у него далеко стоит надо ближе к родному термосу ставить.

[kostet]

По сути получается открывая раньше термос, мы условно охлаждаем мотор, значит он уходит из задуманного производителем температур работы мотора, отсюда будет посути изменена и топливоподача и тп и тд по идее должны получить плюс к расходу, хотя очень очень маленький. Это все в теории