Капитальный ремонт EP6 5FW

[Васятка]

Ща буду трясти мастера.. фоток наделал а переслать чего то не переслал

[Alexey!]

машина богатила и смывало бензом масло со стенок...

[Васятка]

.... интересно.. из каких соображений мне помыли подкапотное пространство на работающем двигле... Заполучил U0404.. Ща разбираются.. убили мозг коробочный или разъем где то отошел или тупо просохнет... Чудно накосячили и главное зачем..так же не делают

[Viento]

Васятка
Просохнет, или многофункциональный переключатель менять придется.

[Васятка]

Васятка
Просохнет, или многофункциональный переключатель менять придется.

Усё нормально. Едет. Фоток мне пока не слили только..
По работам позже отпишу чего как.
Проехал 800 км пока-всё отлично. Расход так ващее - 7.5-8 литров. Есть пару моментов в режиме работы (зажигания наверно).. Может кто знает чего глянуть? Тема такая: на холостых оборотах с прогревом до рабочей Т появляются подергушки, практически невидимые на тахометре, но при этом обороты завышены до 850. По ощущениям как будто пробои есть. Частые. Иногда падают до положенных 750 и хрень эта 2-3 раза в пару минут проявляет себя. Неприятно ощущать такую работу двигла как-то. При движении этого не ощущается вообще.. даже в режиме круиза. Момент второй-он до ремонта был, но проявлял себя как бы по мягче - при плавном разгоне на 2й передаче разгон идет как бы волнами по 1 сек. , т.е. разгон-повал-разгон (тоже не всегда, но достаточно часто). В остальных режимах всё как обычно. Тягомотин в движении нет, тянет нормально. Чек не горит, ошибок нет. Лексией не проверял.
Мысли есть какие?

[kekseg]

Клапан фаз на выпуске

[Васятка]

Клапан фаз на выпуске

а ошибки то по нему нет... посмотрю. У меня на нем проблема с клеммой.. рассыпалась. 2 провода с изолентой воткнуто. Кстати отдельно клемму можно взять где нить? На разборках только жгуты целиком

[Viento]

6541G8 ДЕРЖ.ЭЛ.ЗАЖИМА 2 VOIES ЧЕРНЫЙ для электромагнитного клапана регулировки фаз газораспределения

[Васятка]

6541G8 ДЕРЖ.ЭЛ.ЗАЖИМА 2 VOIES ЧЕРНЫЙ для электромагнитного клапана регулировки фаз газораспределения

вот спасибки он даже в экзисте есть оказывается за 240 рэ .. во прикол.. дорого канешна

[Васятка]

В общем по ходу фоток от мастера я не дождусь )) деловая калбаса )

Ну тогда так....

Двигло перебрали - всё ОК. Сразу скажу что нифига не дешево + столица йопта. Но если посмотреть с другой стороны, то цена вопроса с контрактником (кот в мешке) со всеми делами - снять/поставить, перевесом навесного оборудования и прочей попутной лабудени обошлось бы рублей в 130-140т (меняли-знаем. Этот ДВС у меня контрактник)... А так получился такой расклад:

ДВС снять/поставить 60000р
Гильзовка стальной гильзой с верним буртом, шлифовка плоскостей - 26000р
шатунные вкладыши - 3000р
Комплект цепи ГРМ - 8840р
маслосъемные - 2160р
Поршни с кольцами - 34080р
клапан фазорегулятора 2750р
ролик приводного ремня 2780р
попутно заменены сальники, прокладки все и прочая мелочевка.
Ну там ещё вернули проводку фар к заводскому состоянию (стоял ксенон) и мелочи по электрике.
В общем весь ремонт под ключ обошёлся в 159 тыщ

Что сподвинуло на ремонт - машин отказался заводится воообще, в первом цилиндре обнаружено много масла. При разборке - общий критический износ поршневой группы, разрушение поршня первого цилиндра. По голове (думал на неё, что все проблемы там) - оказалось даже в идеале- износов постелей нет (пластиковые шайбы были) осевого люфта нет. Критических нагаров (как ни странно с таким ужором масла) нет. Всё было отмыто почищено притерто, заменены маслосъемные и тд. плоскость отшлифована, т.е. произведен текущий профилактический ремонт.. В итоге всё собрано и прекрасно обкатывается.. Нормальная динамика даже в плавном наборе оборотов. Пока не кручу и резко не разгоняюсь. Ничо не жрёт, расход как на новой.

Кстати.... я тут постом выше описал текущую проблему в обкатке и забыл совсем, что свечи то не менял. Менять после обкатки думал. Вот на холостых этот подергунчик скорее всего из-за пробоев свечи.

Ошибок нет, всё пучком.

В общем теперь давольный как бигимот .. И за это бабло практически новое двигло Гарантию дали на 30000 км. Мастера оч. вежливые, на постоянном контакте ща с любыми мелкими вопросами.

Был прикольный момент-с их диагностическим компом не смогли сделать адаптацию. На МИНИ с этим же ДВС прибор работает, на моей не прокатило. Пришлось оставить им свою лексию ))) .. Проблема решилась сразу )))

Пробег ща 800 км (город эта неделя, прошлая-московская и тверская область) .. Катаемси дальше

.... Воть как то так...

[EP6]

Васятка
Дорого, особенно снять/поставить 60000. (Эта процедура обычно стоила в районе 10-15 тыс.).
Замена движка дешевле, но найти достойный не так просто.

Удачной эксплуатации и чтобы движок прошел больше заводского.

[Васятка]

ну 10-15 - это в гаражах наверно, да и то на жигулях.. так то 35-40 в обычных сервисах.. 60 - дорого.. Это да.. ну что делать...
Спасибо за пожелание
Про контрактники-вообще согласен.. Счас налететь легко можно.. ДВС уже 10 лет как существует.. мне этот контрактник привозили по знакомству и был он с 10 тыс пробегом.. вот откатал прилично. Вот уже рисковать не стал-этот и перебрал

[Шакалака]

60к за снять поставить. Чтоб я так жил) готов каждый день снимать и ставить. Необоснованно дорого. К тому же по поводу гбц ну никогда не поверю что у машины за 100к пробег направляющие клапанов будут в норме. Другое дело что вилка от идеального до не очень ну очень большая. А чего поршень то развалился не объяснили?

[Васятка]

60к за снять поставить. Чтоб я так жил) готов каждый день снимать и ставить. Необоснованно дорого. К тому же по поводу гбц ну никогда не поверю что у машины за 100к пробег направляющие клапанов будут в норме. Другое дело что вилка от идеального до не очень ну очень большая. А чего поршень то развалился не объяснили?

ну в снять поставить разборка диагностика входила сборка.. ну малость дороговато.. согласен.. в остальном за то всё как надо и не на коленках.. Думал в другую контору сначала, так там ещё дороже. Но там двигло бы выкрутили по полной. Ребята профессиональным ремонтом и тюнингом ДВС занимаются и тоже со своим оборудованием. Эти же поскромнее, но делают шикарно и быстро. Главное не на коленках как в основной массе сервисов. В общем не пожалел ни разу. И руки не из Опы у мастеров.
Обычно после сервисов ещё в гараже приходится кучу косяков исправлять или стоять над душой у людей.
Раньше как то сам всё перебирал, ковырялся... Не одну машину перелопатил.. Ща уже и времени нет и желания нет... как то на НЕТ сошло всё.. Предпочитаю отдать, но грамотным людям. Нравится на одном языке с технарями общаться, иногда даже по учавствовать )) ... В корне меняет у них подход к ремонту ТС ))

[Viento]

Васятка
Если у мастера меняется подходит ремонту, в зависимости от хозяина авто (технарь или "блондинка"), то это г-но непрофессиональное, а не мастер!
Когда мастер уважает себя и свою работу, он последнему мудаку сделает так же хорошо, как любимому постоянному клиенту!

[Viento]

Шакалака
После 200ткм возможны рекомендации от мастерской на замену направляющих на выпуске. На практике только один раз посоветовали, но хозяин машины отказался, сказал оставляем старые.

[Шакалака]

Viento
Я ж говорю вилка очень большая. Но с другой стороны если к примеру капиталишь голову меняя седла и клапана то не вижу смысла оставлять старые направляйки учитывая что цена вопроса не велика.

[Viento]

Шакалака
и где цена не велика, извините?
А я не вижу смысла менять, если в мастерской не говорят о том, что тут большой износ и лучше заменить.
замена направляющих с изготовлением 715р/шт За 16 шт 11440р. Не велика беда, когда и так попадос, еще на всякий случай 11тр отдать.
Дальше тогда и кольца махнуть, раз гбц сняли, да? Тоже недорого? Там чем дальше, тем ближе к новой гбц и снижение целесообразности ремонта.

[Шакалака]

Viento
Поздравляю вас с 715₽ но как то удалось без изготовлений подобрать готовые и куда дешевле. Новая голова 70₽. Замена всех седел направляек и клапанов( не считая выпуск) 30₽ на круг. Интересная математика выходит. Но наверное новая все таки лучше.

[Alexey!]

60 тыщ снять поставить. OMG.