Лужа под машиной

okean · Сообщение **okean** » Пн апр 14, 2008 13:07

Владельцы 308! Подскажите, за последние два дня наблюдали лужу под машиной? На вид обычная вода. Уровни всех жидкостей в норме. Лужа на асфальте примерно под левой ногой переднего пассажира. Я думаю это конденсат от климата (тепло было). Подтвердите или опровергните.

abab · Сообщение **abab** » Пн апр 14, 2008 13:15

okean
климат обязательно должен сливать воду, если это вода значит от туда.

Purezvuk

okean писал(а):Владельцы 308! Подскажите, за последние два дня наблюдали лужу под машиной? На вид обычная вода. Уровни всех жидкостей в норме. Лужа на асфальте примерно под левой ногой переднего пассажира. Я думаю это конденсат от климата (тепло было). Подтвердите или опровергните.

не боись-это конденсат от климата (кондея) :D

Dima 73 RUS

Purezvuk
+1

Максимм

100% он!!!

Я заметил другую особенность, видимо материала. На задних арках, после мокрой погоду, с ковролина стикает достаточно воды. На Мондео тоже ковролин - ничего не стекает...

PROPILOT

Хочу рассказать про лужу другого характера. Стал замечать, что на непрогретой машине из выхлопной идет пар. Вроде усе в порядке, но температура на улице +20. После прогазовки на асфальте образуется приличная лужа конденсата вперемешку с сажей. Раньше такое видел только на машинах которые стояли по три месяца ?????????

vovan · Сообщение **vovan** » Ср сен 16, 2009 16:51

Если относительная влажность воздуха высокая, то парить будет и при более высоких температурах. Не парь себе голову, ничего страшного, хорошо работает нейтрализатор (СО в воду дожигает).

Miha · Сообщение **Miha** » Ср сен 16, 2009 17:26

PROPILOT
это нормально.

PROPILOT

Спасибо. Успокоили

Goliaf · Сообщение **Goliaf** » Ср сен 16, 2009 22:26

Согласен: с испарителя кондея течёт ощутимо, ко мне на улице подходили (у Вас лужа под машиной) не раз, водичка чистенькая (конденсат). Из трубы во влажную погоду, особенно после ночных перепадов (выхлопная холодная, выхлоп горячий) у многих парит и капает

VAT · Сообщение **VAT** » Чт окт 22, 2009 16:05

пар( вода) - это нормально, это продукты горения. а вот сажа? у меня тоже если на нейтрали погазовать есть черные выхлопы. Сажа ведь не только наружу вылетает и признак несгоревшего топлива, она еще видимо гдето оседает.. в катализаторе например..

vovan · Сообщение **vovan** » Чт окт 22, 2009 16:32

В цилиндрах не только топливо горит, но и масло, картерные газы. Нейтрализатор дожигает отраву (СО), многого остального он не дожигает, в т.ч. частички углерода и того, что мы понимаем под сажей. При работе двигателя на ХХ и ли без нагрузки образуется больше всего побочных продуктов. Кстати в мануалах на многие машины ХХ указывается как неблагоприятный для катализатора. На дизелях, например, ставят сажевые фильтры.
Если не валит чёрный дым постоянно, ничего страшного, при прогазовках может вылетать то, что скопилось в выхлопной системе. При явной неисправности выскочит какой-нибудь fault.

Sia-Ori

Нейтрализатор при прогреве ещё холодный , и ничего дожигать не может.

vovan · Сообщение **vovan** » Чт окт 22, 2009 21:17

Нейтрализатор на современных машинах ( от Евро 3, и на многих Евро 2) расположен практически на выпускном коллекторе для того, чтобы он прогревался выхлопными газами как можно быстрее, температура газов в выхлопном коллекторе несколько сот градусов, катализатор за считанные секунды достигает эффективности дожигания, близкой к максимальной. Таковы требования Евро 3 и выше. То,что корпус катализатора нагревается медленнее не говорит о температуре каталитического элемента, он нагревается не только газами, но и за счет тепла, выделяющегося при реакциях дожигания градусов почти до 700-800. Кстати, нормативы Евро по мере возрастания номеров ужесточают требования в большей степени именно на пусковых режимах двигателя, так что катализатор работает с самого начала.

Игорр

Насколько я знаю, требования «Евро» не делятся на пусковые и непусковые режимы. Просто требования с числовыми значениями и всё.

vovan · Сообщение **vovan** » Чт окт 22, 2009 21:29

Представьте себе, делятся, "За рулём" об этом в своё время писал, и ужесточение в основном по пусковым режимам, для бензиновых двигателей чем выше обороты, тем меньше выход СО. Для прохожденния ГТО норматив на СО на ХХ в полтора раза превышает норматив для оборотов 3000.

Игорр

А при чём тут холостой ход и режим 3000?
Я так понял, что первоначально речь шла о прогретом/непрогретом моторе.

vovan · Сообщение **vovan** » Чт окт 22, 2009 21:55

VAT писал(а):пар( вода) - это нормально, это продукты горения. а вот сажа? у меня тоже если на нейтрали погазовать есть черные выхлопы. Сажа ведь не только наружу вылетает и признак несгоревшего топлива, она еще видимо гдето оседает.. в катализаторе например..

Вопрос о саже, которая выскаивает с водой при прогреве и откуда она берётся. Про Евро 5 говорить не буду, не знаю точно, но мне кажется, что там может быть предусмотрен для бензиновых двигателей сажевый фильтр.

Форум Пежо 308 Клуб